Evolusi utama Porsche 911 berpendingin udara umumnya diakui sebagai seri 993. Ini adalah versi yang mewujudkan hal -hal yang membuat Porsche hebat; Pengerjaan yang luar biasa dan tanpa kompromi, kesederhanaan, pengabdian untuk kinerja dan penanganan murni.
Ini adalah hal -hal yang menjadikan 911 Porsche yang paling dikenal yang pernah dibuat, dan versi 993 mengambil desain dan keunggulan manufaktur yang murni dan tanpa kompromi dan menyempurnakannya menjadi serangkaian model yang merupakan lambang dari semua yang menjadikan Porsche sebagai Porsche.
Fakta Cepat – Porsche 911 Carrera RS Clubsport
- Mobil-mobil Porsche 911 Carrera RS adalah bagian dari 993 seri 911 dari tahun 1990-an, 911-an berpendingin udara terakhir.
- Mobil seri 993 adalah desain yang benar -benar baru tetapi dibuat untuk terlihat sangat mirip dengan 911 mobil asli.
- Pekerjaan membuat mobil baru ini terlihat seperti 911 dipercayakan kepada perancang bahasa Inggris Tony Hatter.
- Suspensi mobil -mobil ini menampilkan poros Weissach seperti yang telah digunakan sebelumnya pada Porsche 928.
- Porsche 911 RS Clubsport adalah mobil yang berorientasi trek berdasarkan mobil kompetisi Piala Carrera.
Mendesain Porsche 993
Manajemen senior di Porsche ingin seri 993 baru ini mempertahankan tampilan 911 tradisional sehingga pengamat biasa akan segera berasumsi bahwa hanya itu, dan itu membuat pekerjaan perancang penampilan eksterior mobil, Inggris Tony Hatter, semakin menantang.
Sebagai yang terakhir dari Porsche 911 yang berpendingin udara, 993, memiliki panggilan tinggi-itu akan menjadi generasi terakhir dari mobil yang telah menjadi ikon global, dan ikon global itu adalah “mobil sport” yang langsung dikenali sebagai Porsche seperti halnya tidak ada hal lain.
Porsche 911 Carrera RS Clubsport dibuat untuk terlihat sebanyak mungkin 911 asli, meskipun itu adalah mobil baru dari sudut pandang teknik.
Teknologi di bawah bodywork “911” langsing dari 993 secara signifikan lebih maju daripada yang telah menopang 911 asli. 993 adalah hasil dari tim desain yang dimulai dengan selembar kertas kosong dan melakukan desain yang semuanya baru, ekspresi dari yang terbaik yang mereka bisa insinyur.
Gandar Weissach
Sub-bingkai semua paduan baru dibuat dan suspensi menampilkan struts MacPherson di bagian depan, dengan wishbones atas dan bawah di bagian belakang dikombinasikan dengan poros Weissach, (seperti yang sebelumnya telah digunakan pada Porsche 928).
“Weissach” adalah kata yang diciptakan dari “karakteristik penyamaan yang menyiapkan diri sendiri, swadaya” yang diterjemahkan sebagai “karakteristik penyesuaian diri sendiri yang menyesuaikan diri sendiri”.
Gandar Weissach didasarkan pada sistem lengan semi-trailing yang dimodifikasi di mana bushing poros depan dari lengan trailing digantikan oleh tautan pendek sehingga ketika kendaraan melambat ini menghasilkan karakteristik kaki-in untuk mengurangi oversteer lift, memberikan mobil yang sangat netral handling.
Sehingga kecenderungan lama bagi 911 yang asli cenderung terangkat di belakang dan memprovokasi understeer jika pengemudi mengambil kaki kanannya dari throttle di sudut sangat berkurang, dan sebagai bonus kualitas perjalanan mobil secara signifikan meningkat.
Mesin untuk 993 adalah datar enam liter 3,6-3,8 liter seperti yang diharapkan dalam 911. Bergantung pada model spesifik mesin ini disediakan dalam versi turbocharged yang disedot secara alami atau kembar dengan karakteristik yang direkayasa agar sesuai dengan sifat varian 993 di mana ia dipasang.
Varian Porsche 911 Carrera RS Clubsport dari 993 adalah mobil untuk pelanggan yang mencari hal terdekat dengan mobil balap yang dapat dikendarai di jalan. Ini adalah mobil khusus yang dibuat untuk digunakan di jalur balap terutama, tetapi mampu juga dikendarai di jalan.
Mobil “sport klub” yang sempurna yang cocok untuk mereka yang bisa memilih untuk berkendara ke Track Day atau Hillclimbs, bersaing di dalamnya, dan kemudian pulang.
Salah satu karakteristik dari RS Clubsport adalah sayap belakang yang besar, berkenan untuk memberikan downforce yang signifikan pada kecepatan lintasan balap.
Untuk membuat desainer Carrera RS Clubsport Porsche mendasarkan mobil di mobil kompetisi Piala Carrera dan menciptakannya sebagai homologasi khusus untuk kategori BPR GL Global GT GT3 dan GT4.
Ini berarti mobil dilucuti dari segala sesuatu yang tidak penting untuk meminimalkan bobotnya sebanyak praktis.
Jadi, bijaksana bagi orang yang memesan mobil baru mereka untuk memilih warna cat yang sangat mereka sukai, karena mereka akan melihat warna itu di atap interior dan panel serta pada bagian luar mobil-karena tidak ada headlining, sedikit trim interior, hanya recaro racing kursi dengan sabuk balap enam poin, mungkin untuk kartu pintu ringan, dan mungkin untuk beberapa kartu bocah, dan mungkin, dan kartu pintu ringan, dan mungkin, dan kartu pintu ringan, dan mungkin, dan kartu pintu ringan, dan mungkin, dan kartu pintu ringan, dan mungkin.
Jendela menggunakan kaca tipis khusus dan kap/kapnya adalah aluminium. Cermin listrik, sistem penguncian pusat, wiper intermiten, radio dan speaker, defroster belakang, dan airbag dari produksi reguler 993 varian semuanya tidak ada, dan sangkar gulungan materi yang dilas penuh dan cangkang yang dilas jahitan, penahan strut depan, sakelar damper depan ball-joint, yang dapat disesuaikan dengan baterai baterai yang dapat disetel, dan baterai baterai yang dapat disesuaikan, anti-roll-roll-roll-roll-baterai.
Dengan demikian dimodifikasi tubuh mobil adalah 40% lebih kaku dari standar 993 911 Rs dan lebih ringan pada 2.770 lb dibandingkan dengan RS standar yang beratnya 2.820 lb. Fitur aerodinamik yang paling mencolok adalah pemecah depan dan sayap belakang yang khas.
Mesin
Mesin yang disedot secara alami yang dipasang dalam permata berorientasi trek ini adalah 3.746 cc flat enam dengan dua katup per silinder dan dilengkapi dengan sistem asupan varioram yang agak cerdik mengubah panjang intake agar paling sesuai dengan putaran mesin untuk mendapatkan tenaga terbaik dan torsi pada rpm yang berbeda.
Mesin memiliki rasio kompresi 11,5: 1 dan sistem manajemen mesin adalah motronik Bosch. Ini menghasilkan 300 hp pada 6.500 rpm, dan torsi 262 lb/ft pada 5.400 rpm.
Mesin ini dilengkapi dengan roda gila massa tunggal, yang bertentangan dengan roda gila massa ganda yang dipasang pada 993 varian lainnya, dan transmisi adalah tipe G50/31 enam kecepatan rasio rasio tutup enam kecepatan Transaxle dengan slip terbatas.
Stiker pabrik underbonnet mencatat paket opsi “OO3” yang menunjukkan Carrera RS Clubsport.
Hanya 213 dari tipe 993 Porsche 911 Carrera RS Clubsports yang dibangun, yang semuanya dianggap sangat mudah dikoleksi saat ini.
Suspensi oleh MacPherson Strut dengan pegas koil dan anti roll bar di bagian depan, dan multi link “Weissach” dengan pegas koil dan anti roll bar di belakang. Suspensi ini dibuat sepenuhnya dapat disesuaikan dalam segala hal sehingga dapat diatur untuk trek spesifik yang sedang didorong. Kemudi dibantu daya dan teknologi itu diciptakan untuk mengoptimalkan nuansa dan kontrol.
Rem perlu dibangun dengan tujuan untuk kondisi jalur balap yang membutuhkan banyak pengereman keras sehingga pengemudi dapat mempertahankan kecepatan maksimum untuk waktu yang lama sebelum pengereman untuk sudut. Untuk memenuhi persyaratan bahwa rem adalah cakram baja berventilasi yang dibor 322 mm yang cocok dengan empat kaliper aluminium piston.
Roda adalah roda aluminium “speedline for porsche” tiga potong-lock dengan pusat magnesium. Roda depan adalah 8 × 18 inci SHOD dengan ban 225/40/ZR18, dan di belakang roda 10 × 18 inci dengan ban 265/35/ZR18.
Adapun kinerja: waktu berdiri hingga 60 mph adalah 4,7 detik, dan berdiri seperempat mil 13,2 detik dengan kecepatan terminal 109 mph (175,4 km/jam). Kecepatan tertinggi adalah 172 mph (277 km/jam).
Interior clubsport adalah mobil balap murni, dengan sangat sedikit konsesi untuk kenyamanan.
911 Carrera RS Clubsport ditampilkan di sini
Salah satu dari 213 Porsche 911 Carrera RS Clubsports akan dijual oleh RM Sotheby's di lelang Miami mereka yang akan diadakan pada 10 Desember 2022.
Mobil ini adalah salah satu dari 213 yang dibuat oleh Porsche dan awalnya dikirimkan baru ke Porsche Zentrum Ulm di Willich, Jerman pada bulan Maret 1995. Mobil ini dilengkapi dari pabrik dengan baterai yang lebih kuat, penghapusan radio, penyangga kubah, spoiler tetap dengan sayap tambahan, tint kaca depan, pengkondisian udara, dan kulit kain.
Porsche ini dilukis di “Guard's Red” (G1) dan speedometer diganti pada tahun 1988 ketika mobil dikirim dari Jerman ke pemilik baru di Jersey. Odometer asli menunjukkan 23.000 mil pada odometer dan penggantian saat ini menunjukkan 42.818 mil, sehingga total jarak tempuh untuk mobil adalah sekitar 65.818 mil.
Mobil itu sekarang tinggal di Amerika Serikat dan telah dilayani secara teratur dan tepat. Itu diberikan pemeliharaan komprehensif pada bulan Februari 2021 yang selesai pada musim semi 2022.
Ini termasuk pembangunan kembali suspensi dengan lengan kontrol baru, busing, dan peredam kejut. Selain itu sistem rem juga dibangun kembali, dan sistem pembuangan diganti, seperti semua 12 pengangkat kereta api.
Mobil ini dijual lengkap dengan manual pemilik, buklet layanan, kompresor udara, dan sertifikat keaslian Porsche.
Anda akan menemukan halaman penjualan untuk mobil ini di sini. Karena mobil -mobil ini agak jarang, penjualan ini menghadirkan peluang yang tidak biasa untuk membeli salah satu dari 911 yang sangat diinginkan ini.
Kredit Gambar: Semua gambar penjualan Porsche 911 Carrera RS Clubsport Courtesy Andrew Link di RM Sotheby's.
Jon Branch telah menulis panduan pembelian mobil resmi yang tak terhitung jumlahnya untuk eBay Motors selama bertahun -tahun, dia juga ditulis untuk Hagerty, dia adalah kontributor lama untuk Silodrome dan majalah resmi SSAA, dan dia adalah pendiri dan editor senior Revivaler.
Jon telah melakukan wawancara radio, televisi, majalah, dan surat kabar tentang berbagai masalah, dan telah melakukan perjalanan secara luas, setelah tinggal di Inggris, Australia, Cina, dan Hong Kong. Hal tercepat yang pernah dia kendarai adalah Bolwell Nagari, yang paling lambat adalah Caterpillar D9, dan yang paling menantang adalah semi-trailer pria tahun 1950-an dengan kegagalan rem yang tidak terduga.