Sebagai pengendara, kita sering memikirkan nilai mesin dan transmisi kendaraan kita. Bagaimanapun, kerusakan kritis yang terkait dengan salah satu komponen penting ini dapat dengan cepat membuat kami terdampar tanpa bantuan.
Namun, kami jarang memberikan pertimbangan yang sama untuk berbagai komponen struktural yang bertanggung jawab untuk mendukung komponen kritis yang tercantum di atas.
Yang sangat penting adalah mesin atau dudukan motor kendaraan. Rakitan khusus ini mendukung berat mesin, sementara juga mencegah getaran terkait mesin dari ditransmisikan ke sasis kendaraan. Dudukan mesin kendaraan, bersama dengan dudukan transmisinya, adalah yang paling penting dari semua komponen dukungan struktural powertrain.
Ketika sebuah dudukan mesin gagal, sejumlah gejala dan masalah sekunder dapat muncul, sehingga menyebabkan banyak masalah. Untungnya, dalam banyak kasus, sebagian besar gejala-gejala ini terbukti relatif sederhana untuk diisolasi, sehingga memungkinkan seseorang untuk memulai untuk membuat semua perbaikan yang diperlukan.
Baca terus untuk mempelajari lebih lanjut tentang berbagai gejala yang terkait dengan pemasangan mesin yang salah.
Lihat juga – Apa itu mesin boxer?
Apa itu pemasangan mesin?
Pemasangan mesin adalah perangkat yang mempertahankan posisi mesin di dalam ruang mesin kendaraan, bebas dari slop atau gerakan yang tidak perlu.
Mount engine datang dalam beragam gaya dan konfigurasi, tergantung pada merek dan model kendaraan yang ditempelkan. Namun, sebagian besar mesin terpasang semuanya berbagi beberapa karakteristik utama.
Sebagian besar dudukan mesin saat ini menampilkan beberapa jenis isolator karet dalam desain mereka, dan baut di antara mesin itu sendiri, dan titik muatan yang ditentukan di sepanjang dukungan struktural kaku kendaraan.
Sementara cara di mana pemasangan mesin ditempelkan di tempatnya mencegah kelebihan pergerakan mesin, isolator yang disertakan mencegah transmisi getaran engine-ke-chassis.
Berapa banyak gunung yang dimiliki kendaraan?
Sementara sebagian besar mesin menggunakan total 2-3 dudukan motor, sebagian besar transmisi saat ini didukung oleh hanya satu dudukan transmisi. Namun, jumlah pasti dari mesin dan pemasangan transmisi yang digunakan dalam aplikasi tertentu bervariasi dari satu merek dan model kendaraan ke yang berikutnya.
Ada sejumlah faktor individu yang masuk ke dalam keputusan pabrikan mengenai berapa banyak dudukan mesin untuk digunakan dalam aplikasi tertentu. Beberapa variabel yang paling relevan dari ini termasuk berat mesin/transmisi, orientasi mesin/transmisi, dan jenis pemasangan yang akan digunakan.
Tanda -tanda motor mount yang buruk
Kehadiran dudukan motorik yang rusak, usang, atau rusak sering dikaitkan dengan beberapa gejala sekunder, beberapa di antaranya cenderung lebih parah daripada yang lain. Belajar mengenali gejala -gejala ini dapat terbukti berharga ketika mencoba mempercepat masalah perbaikan.
Berikut ini adalah beberapa gejala paling umum yang diketahui menyertai motor motor yang buruk.
1. Getaran yang signifikan
Saat dudukan motor mulai dipakai, orang sering dapat melihat peningkatan yang signifikan dalam getaran mesin akan membuat dirinya dikenal di dalam kabin dan melalui roda kemudi.
Ini disebabkan oleh kurangnya kualitas redaman yang menjadi karakteristik dudukan mesin saat mereka mulai menurun. Dalam kebanyakan kasus, getaran ini hanya akan meningkat dalam keparahan saat keausan berlangsung.
Perhatikan bahwa getaran ini bisa menjadi lebih keras daripada ketika masalah lain seperti sendi CV yang buruk atau batang pengikat yang salah terjadi.
2. Suara yang tidak biasa
Ketika motor mount mulai dipakai, dan permainan bebas meningkat, tidak jarang mendengar suara “clunking” atau “berdebar” yang keras. Suara -suara ini muncul ketika bobot mesin dibiarkan bergeser jauh di bawah akselerasi.
Sekali lagi, gejala sifat ini biasanya memburuk seiring waktu.
3. Gerakan tidak teratur di bawah akselerasi
Ketika satu atau lebih dari mesin kendaraan mulai dipakai, seseorang akan sering melihat sensasi bergeser yang datang dari ujung depan kendaraan mereka di bawah akselerasi. Ini hasil dari perubahan mesin/transmisi yang berlebihan selama periode stres powertrain yang berat.
Dalam banyak kasus, peningkatan gerakan ini akan menyebabkan keausan progresif dari semua dudukan mesin yang tersisa.
4. Kerusakan mesin
Dalam keadaan yang paling parah, mesin kendaraan benar -benar dapat rusak, jika dibiarkan bergerak secara berlebihan karena degradasi motor mount. Ini hasil ketika mesin diizinkan untuk melakukan kontak dengan bingkai kendaraan, sub-bingkai, atau komponen struktural lainnya.
Kerusakan jenis ini bisa mahal untuk diperbaiki, dan bahkan dapat membuat mesin tidak bisa dioperasikan.
Lihat juga – Ganti sabuk waktu Anda untuk menghindari kerusakan mesin
Apa yang menyebabkan dudukan mesin gagal?
Dudukan mesin biasanya gagal di tangan keausan standar. Sepanjang waktu, isolator karet mount mesin mulai mengeringkan, retak, dan terdegradasi, membuat mereka jauh lebih tidak mampu membatasi kelebihan getaran dan perjalanan mesin. Ketika ini terjadi, kebutuhan untuk penggantian menjadi tidak bisa dihindari.
Juga perlu dicatat, adalah fakta bahwa begitu satu pemasangan mesin mulai memburuk dalam kondisi, itu relatif umum untuk pemasangan mesin tambahan mesin untuk diikuti segera sesudahnya. Masalah ini sebagian besar pada tekanan tambahan yang ditempatkan pada semua dudukan mesin yang tersisa, satu gunung tertentu telah mulai menurun.
Berapa lama pemasangan mesin bertahan?
Rata-rata, orang dapat mengharapkan motor mesin akan bertahan selama sekitar 5-10 tahun, sebelum akhirnya membutuhkan penggantian. Namun, perlu disebutkan bahwa beberapa dudukan motor memiliki kecenderungan untuk bertahan secara signifikan lebih lama, bahkan tetap dalam kondisi yang memuaskan untuk keseluruhan masa pakai kendaraan, dalam keadaan tertentu.
Sejumlah variabel juga ikut bermain ketika mencoba memperkirakan umur atau umur panjang motor. Variabel yang paling relevan adalah kondisi permukaan jalan yang terutama dilalui kendaraan.
Gunung mesin secara alami akan bertahan lebih lama ketika sebuah kendaraan digunakan untuk pelayaran jalan raya, daripada ketika menjelajahi jalan-jalan kota yang ditelusuri lubang-lubang.
Dapatkah Anda terus mengemudi dengan motor mount yang rusak
Tidak pernah ideal untuk mengemudi untuk jarak lebih jauh dari yang benar -benar diperlukan dengan motor mount yang rusak. Sementara kegagalan mount mesin tunggal mungkin tidak mengeja bencana, mengemudi terus hanya akan meningkatkan kemungkinan kegagalan pemasangan mesin tambahan.
Jika lebih dari satu dudukan mesin gagal pada suatu waktu, peningkatan tekanan pada drivetrain kendaraan akan menjadi signifikan.
Bagaimanapun, motor mount yang gagal harus didiagnosis, terisolasi, dan diganti sesegera mungkin. Melakukan hal itu secara substansial akan mengurangi kemungkinan kegagalan motor motor berturut -turut, dan mengurangi kemungkinan gejala sekunder timbul.
Jika Anda tidak merasa nyaman menangani perbaikan seperti itu sendiri, janji temu harus dibuat dengan pusat layanan tepercaya pada kesempatan pertama yang tersedia.
Haruskah dudukan mesin bermain?
Semua dudukan mesin biasanya memiliki jumlah permainan yang telah ditentukan. Namun, permainan ini harus minimal.
Drama ini dapat dikaitkan dengan penggunaan bushing karet pembuat mobil di dalam sebagian besar dudukan motor, dan jumlah variabel memberi atau bermain yang mereka miliki secara alami ketika ditekankan.
Meskipun demikian, jumlah permainan yang tidak normal, atau pergerakan mesin yang substansial di bawah aktuasi throttle RPM tinggi harus menjadi penyebab keprihatinan segera. Mainkan sejauh ini biasanya menunjukkan satu atau lebih dudukan motor yang terdegradasi. Degradasi ini memungkinkan pergerakan mesin tambahan yang seharusnya tidak ada.
Biaya penggantian pemasangan mesin
Rata -rata, orang dapat berharap untuk membayar antara $ 200- $ 500 untuk mengganti mount mesin kendaraan. Namun, dalam kasus yang jarang, biaya ini bisa lebih tinggi. Dari harga ini, sekitar $ 30- $ 100 disebabkan oleh biaya suku cadang, sementara sekitar $ 170- $ 400 hasil dari biaya terkait tenaga kerja.
Ada juga sejumlah variabel yang menjadi faktor dalam keseluruhan biaya penggantian pemasangan mesin.
Beberapa variabel yang paling menonjol termasuk Make/Model dari kendaraan yang terkena, jumlah waktu yang diperlukan untuk mengganti gunung yang dimaksud, dan tingkat tenaga kerja per jam dari toko tertentu yang dipilih untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut.
Bisakah Anda mengganti motor mount sendiri?
Dudukan mesin dapat berhasil digantikan oleh mekanik DIY mana pun, dengan asumsi bahwa mereka memiliki pengetahuan dan alat yang tepat yang mereka miliki. Menangani perbaikan semacam itu akan membutuhkan penggunaan jack lantai, dudukan jack, blok kayu 2 × 2, dan alat tangan dasar.
Seseorang juga harus tetap waspada saat mendukung mesin kendaraan mereka dengan jack, untuk mencegah kerusakan panci oli yang tidak disengaja.
Penggantian satu atau lebih dudukan motor umumnya melibatkan mendukung mesin kendaraan menggunakan jack lantai, blok kayu (digunakan untuk membubarkan tekanan), dan dudukan jack (bertindak sebagai keselamatan gagal) sebelum akhirnya membuka dan melepas dudukan motor yang terpengaruh.
Setelah dilepas, pemasangan motor baru dapat dipasang dan disempurnakan ke spesifikasi, sebelum melepas jack lantai yang disebutkan di atas.
Haruskah semua dudukan motor diganti secara bersamaan?
Seperti yang disebutkan sebelumnya, tidak jarang motor tambahan kendaraan gagal dalam suksesi cepat, mengikuti kegagalan awal dari satu dudukan motor yang ada.
Ini hasil dari regangan tambahan yang ditempatkan pada semua dudukan motor yang tersisa. Ini menjamin pertimbangan lebih lanjut ketika mencoba menentukan berapa banyak dudukan motor mesin Anda untuk diganti sekaligus.
Secara umum, selalu yang terbaik untuk mengganti semua dudukan motor mesin secara bersamaan. Ini memastikan bahwa kekakuan semua gunung identik dan tidak ada gunung motor tertentu yang diletakkan di bawah tekanan yang lebih dari teman -temannya. Ini, dalam jangka panjang, harus mengurangi pengeluaran tambahan waktu dan upaya di masa depan.
Baca juga -Mesin engkol datar (pro dan kontra)
Pemilik pada Majalah Tren Auto
Steve adalah mantan teknisi bersertifikat ASE dan memegang gelar dalam teknologi layanan otomotif dari Weber State. Ketika dia tidak mencari soket 10mm di garasinya, dia menikmati BBQ yang baik dengan keluarga dan teman.
Posting terbaru oleh Steve Cooper (lihat semua)